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        这次加工的零部件，便是125CC摩托车上最关键的一个零部件了，发动机的活塞。

        要知道活塞在发动机运转时，要完成进气，压缩，混合气燃烧时，还要承受压力并且推动曲轴旋转，最后还要排气，所以说这个活塞也是非常复杂的一个零部件。

        活塞的上面有活塞顶，它与气缸盖形成燃烧室，这上面还有开关，在四冲程发动机上面，为了提高压缩比，都是设计成凸顶活塞，而且为了防止和气门运动发生干涉，顶上还留有出气门凹坑。

        光是这活塞顶的加工难度就可想而知，更不要说活塞下面还有很复杂的东西。

        活塞顶下面，是活塞环槽，这上面要安装多个活塞环，再到下面便是活塞销座了，在这个位置上，有活塞销孔，它是用来插活塞销的，两者之间必须要有合理的间隙，这就对加工提出很高的精度要求了。

        再往下面，便是活塞裙部，这个部分是很短的，要在上面加工切削什么的，就非常的难，摩托车发动机由于转速高，升功率大，其缸内压力是几十个大气压，活塞承受的压力高达几百公斤甚至是上千公斤，所以说加工精度要求也是很高的。

        这么复杂的一个零部件，要靠普通的机床加工出来，并且满足精度的要求，确实是非常的难。

        朱国栋想了想道：“要不，我来试一下子，看看能不能加工出来，如果合格了，那我想问题就不大，只要掌握了方法就没有问题了！”

        在场的人一听，就倒吸一口气，心想朱国栋这个小年轻，口气真不小啊，虽然说他是很厉害，能够设计出这么好的发动机，可是设计和加工是两回事。

        要知道操作机床，加工这么复杂的零部件，没有个十几年甚至更长的加工经验，这根本不可能的。

        朱国栋才多大？哪怕他刚刚学会走路，就开始干这个工作，也不一定能够达到厂里面最好的技术工人的水平吧。

        这个活塞可是机加工车间经验最丰富，技术水平最高的万师傅操作的，这个万师傅，都已经是二十五年工龄的老技术工人了。

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