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        这个厂的成立，开启了蓉城汽车制造业的现代化之路，成立后这个汽车厂主要生产三种车型，分别是野马越野车，白鹿皮卡和金顶客车。

        这时候国内的汽车市场已经发展起来了，川汽凭借野马这款越野车，很快就在西南地区火起来了，要知道当时这款车才卖八万块钱，而进口越野车少说也要二三十万呢。

        川汽也是省里面重点扶持的重点企业，九十年代中期，野马越野车的销量达到全国第二名。

        五年时间卖了两万多辆，平均每年五千辆，别小看这五千辆，在当时来说已经是非常不错了。

        只不过随着九十年代中期，合资品牌在国内汽车市场越来越强势，特别是SUV的推出，以及桑塔纳、捷达、富康这些车型大幅度降价，使得国内自主品牌市场占有率不断的萎缩。

        川汽野马便在这时候开始衰落，因为体制的原因，产品技术更新慢，对市场反应也不敏感，野马汽车竞争力不断下降，再加上九十年代国企普遍存在的退休人员包袱，使得川汽很快就大势已去。

        到了二零零一所，曾经辉煌一时的川汽就卖给了一家民企。

        而这家民企接手后，并没有打算发展汽车产业，而只是要川汽的地皮来开发房地产。

        只是随着国家调控房地产，这家民企才重启了野马汽车。

        这时候的野马汽车也是靠着山寨，以及SUV的红利才活过了一段时间，只是到了后来，还是在市场竞争中被淘汰，最后被做老头乐的厂家收购。

        现在朱国栋不想再让川汽的悲剧重演了。

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