还不赶快来体验！！！

        接下来朱国栋就把自己的设计方案，同设计师们进行了交流，大家都畅所欲言，提出了不少很好的建议。

        在讨论结束后，设计方案基本上就确定了，到时候还要报上去呢。

        高顺友带着朱国栋来到了南方动力的研发中心和生产车间。

        现在南方动力发展非常迅速，几个型号的涡桨涡轴发动机，都进入到了关键的研制节点，有的很快就要完成样机的总装下线了。

        来到涡轴十发动机和涡轴十一发动机的试制现场，高顺友笑道：“朱工，咱们的涡轴十发动机，再过些时候就要总装，然后下线了。还有涡轴十一发动机，现在也进入到了很重要的环节，关键的零部件试制，都非常顺利，还是多亏你啊，要没有你设计的先进工艺，我们根本不敢想象，自己能造这么先进的发动机。”

        涡轴十发动机是最早立项的，也是进度最快的，预计十月份就要总装下线。

        所以现在朱国栋也高兴啊，有了涡轴十发动机在前，涡桨十三发动机就简单多了，因为它们是同一台核心机，而且都是输出轴功率的，只是在传动结构上有所不同，当然涡桨十三发动机功率更大一些，所以设计上也有一些改进。

        来到涡轮叶片加工区域，朱国栋看到台架上，一个个的涡轮叶片，那是相当的漂亮，加工工艺确实不错，便赞叹道：“高厂长，你们南方动力，现在是越来越好了啊，我想用不了多久就可以赶超普惠公司了。”

        高顺友笑道：“这还要靠朱工你多帮忙啊，要不然我们可搞不定。”

        涡桨十三发动机，将来也可以做成一个家族式的，就像PT6A那样，它的功率还可以不断的上调，也可以下滑，覆盖五百到一千千瓦这个区间。

        要知道这个区间的涡桨发动机，市场需求量是最大的，当然要跟普惠公司抢市场，也非常不容易，因为PT6A涡桨发动机，是这个市场上最成功的发动机。

        第一台PT6发动机，在一九六三年开始交付，首个用户是著名的比奇飞机公司，它是世界十大通用飞机制造商之一。

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