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        涡扇九发动机设计评审结束后，军方领导又单独约谈朱国栋，这可是非常不得了，因为这样的待遇，可不是随便哪个专家都能有的。

        不出朱国栋所料，这次军方领导主要还是问起下个月即将立项的涡扇十太行发动机。

        军方领导笑呵呵地道：“国栋同志啊，辛苦了！为了咱们的航空事业，国防事业，也是没有办法呀，只能靠你了！”

        朱国栋连忙道：“没事儿，我觉得我还扛得住，毕竟我才二十出头嘛，有的是时间和精力！”

        军方领导笑道：“很好，不愧是年轻呐，这次叫你来呢，是想了解一下，对咱们的涡扇十发动机，你有多少把握？设计方案还得让你来做，我们才放心呐！”

        朱国栋见领导都非常的凝重，连忙道：“不敢说百分之百，但百分之九十五的把握是有的，只要经费到位，我相信没有什么能够阻挡我们研制出自己的第三代大推力军用涡扇发动机！”

        军方领导点头道：“嗯，不错，要是大家都有你这样的信心，我相信是没有问题的。咱们的涡扇十发动机，非常的重要，而且指标又高，在推力等指标方面还要超过美鹅的第三代大推力涡扇发动机，确实是够难为咱们航空人的！”

        朱国栋自然很清楚，涡扇十发动机的技术指标了，因为这些技术指标可是他提出来，然后军方让专家们论证后确定下来了。

        比如说推力方面，涡扇十发动机的最大加力推力达到一百三十千牛，这比早期的F110和F100发动机推力都要大了不少。

        当然现在F110发动机还在研制当中呢，F15和F16现在用的发动机推力还要小一些，只有一百一十千牛左右。

        所以说涡扇十发动机，那的确是要追赶世界先进水平的，如果成功了，直接就把航空发动机的顶尖技术三十年的差距拉平了。

        美军的F110和F100发动机，其实在研制过程中也遇到不少的问题，通过慢慢的改进才成熟起来。

        F100发动机，作为F15和F16的早期标配的动力，遇到的问题真是不少。比如发动机的停滞性失速故障，还有涡轮叶片断裂的问题。

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