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        所以说歼轰七装这么两台发动机，那自身的重量确实就非常高了，飞机的尺寸也比较大。

        而现在朱国栋设计的涡扇九发动机呢，最大加力推力提高到九十八千牛，也就是十吨了，而且推重比达到8.2，比F404发动机7.8的推重比还要高一些。

        在外部尺寸方面，涡扇九发动机自然也要小了不少，长度只有四点二米，而斯贝发动机那可是超过了五米，最大直径涡扇九发动机只有九百二十毫米，而斯贝发动机是一千零九十毫米。

        相比之下涡扇九发动机就小了一大圈，显得非常的紧凑，而且重量也只有一点二五吨了，比斯贝发动机少了六百公斤，所以说这台发动机的设计确实是非常优秀了，而且不加力推力也达到了六十二千牛。

        要知道不加力推力是非常重要的一个指标，其实战斗机使用到加力的时候不多，一般只有在紧急起飞或者是进行空战的时候才使用，因为打开加力后，油耗就会成倍的增加。

        在正常情况下，战斗机都不开加力的，所以这个不加力的推力指标很关键，六吨多的不加力推力，是非常好的了。

        要知道苏二七战斗机使用的大推力涡扇发动机，不加力推力也只有七十六千牛呢，涡扇九发动机也只是小了一吨多而已。

        而且还有一个非常重要的指标，那就是发动机的设计使用寿命，朱国栋给出的涡扇九发动机，使用寿命可以达到四千小时。

        这是什么概念，要知道苏二七战斗机的使用的三姨夫发动机，在早期的时候使用寿命才一千五百小时呢。

        当然苏制航空发动机，在设计的时候就没有太多考虑使用寿命，因为他们的设计思路不同，认为战斗机使用的年限不会那么长，在战争中很多战斗机还飞不到几百小时就被击落了。

        而欧美航发设计思想不一样，他们追求的就是寿命，要尽可能的长寿命，这样才会降低使用成本。

        所以欧美的三代军用涡扇发动机，使用寿命都在三四千小时以上，后来通过改进达到五六千小时。

        现在国产的涡喷发动机，寿命之短都令人不敢相信，只有区区几百小时，好的才六百小时而已。

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