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        最终雅克设计局也没有完全解决震动的问题，所以最后它虽然量产服役，但是数量却并不多，只服役了几十架。

        当然在当时雅克二四直升机，也创造了不少的世界记录，比如说将2吨载荷提升至5082米高度。

        由于米六重型直升机的出现，所以雅克二四直升机很快就被淘汰了。

        不过雅克二四直升机的尺寸重量还是不小的，它最大起飞重量有十六吨了，货舱尺寸也比较大，长度达到十米，宽度和高度都有两米，最大载重达到四吨。只是由于燃油较少，所以航程仅有三百到四百公里。

        后来的波音CH47支努干重型直升机就要强多了，它毕竟是后发优势，采用大功率涡轴发动机，所以最后大批量装备出口，成为一代名机。

        现在中国也即将迎来自己的纵列双旋翼运输直升机，这就要看动力，是不是能够顺利的研制成功了。

        毕竟没有可靠的动力，造什么飞机都不行的。

        这次涡轴十四发动机下线，上级领导也是相当的关心，为此这次军方的两名高级领导都要来参加下线仪式呢。

        二千五百千瓦的输出功率，这可比支努干的动力还要强，有了它以后国产重型直升机性能还有望超过支努干呢。

        在下线仪式现场，朱国栋也看到了自己设计方案的涡轴十四发动机，它的确非常的精致，在下线仪式现场，上面拉着一条横幅上面写着，国产涡轴十四发动机原型机下线仪式几个大字。

        作为目前国内功率最大的涡轴发动机，它的确受到了领导们的重点关注，不多时军方和航空工业的高层领导都一起来了，看到台上的涡轴十四发动机，他们脸上都露出了非常难得的微笑。

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