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        京杭大运河是从多条水系借水而成，水流方向走势极为复杂。

        每年有枯水期、沣水期，两者皆不能通行，以鲁南和鲁北两个河段为例，每年枯水期，水深只有半米，通行一些小船倒是可行，大一些的船只能看着。

        每年能通行的时间少则六个月，多则八个月，若是大旱，时间更短。

        如果是旱灾倒也还好，遇见暴雨等等，河水冲破河堤，更无法通行，

        且因为数条水系的水进入，带来大量的淤泥，每年都要清理，否则就无法通行。

        清淤、固坝，这两项大工程，每年少则数十万两，多则百万两，动用运河两岸百姓数万之多。

        漕运省时省力运送量大，陆运路程、时间长、运输量少、费劲，海运遭遇极端天气和海盗等等，

        但综合算下来，只要如同皇帝所说，只要官道修好，水师整顿完，漕运就不一定具备优势了。

        身为漕帮的苏州堂的堂主，这种事情，他心里跟明镜似的。

        不止是他，但凡是个常年在外行商的人，都知道这个道理，之所以没人想，是因为陆运修路和海运水师都需要极大的财力。

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