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        从2月26日的第一个?比赛日开始,就选择了纵擎出击的藤原拓海，在接下来的两个?比赛日中虽然没有?像SS1里?的极速四连跳那样震惊世界的演出，却从容冷静地维持了自己的优势。

        作为领跑车手积分榜的驾驶员，藤原拓海在芬兰站拉力赛的所有?比赛中,都是率先出发的。

        即使?面对着常人眼里?困难重重、匮乏抓地力的松软雪地的不?利路况,他依然凭借出神入化的操控技术,在赛段中实现?了较为理想的速度。

        和主场作战、非常熟悉其?中一些赛道的丹尼斯相比,驰骋在雪地上却显得无比轻盈迅捷的红色Yaris，简直就像是在自家庭院里?闲逛一样。

        尽管他已经用第一天的惊艳连跃证明?了自己的强悍实力，但当SS10结束时，不?论是他稳居综合排名第一位的成绩,还是横扫顶级对手、在10个?SS赛段的芬兰站连破了3个&zwime的历史记录,都还是让媒体陷入了几近癫狂的状态。

        而除了藤原拓海和安东尼特外，同样效力于的劳尔艰难地抵挡住了在第一天里?发力追赶榜首的冲动，而是谨慎地度过?了第一天。

        他这份难能可贵的耐心，也给他带来了丰厚的汇报——经过?2赛段的适应后,由于积分位处中上游、占据了理论上最有?利的出发顺序的21号车,顺利在第二个?比赛日的赛段中得以提速，名次稳步攀升。

        许多车手事故频出、成绩波动厉害时，他稳打稳扎地提升着自己的速度，终于在一番苦战后，于最后的SS10中登上了第三位的宝座。

        有?些可惜的是,他距离位居第二名的‘东道主’、芬兰籍车手丹尼斯,只差了短短的6秒。

        至于冲击第一名的念头?……

        老实说，早在SS10赛段开始前，劳尔光是看着自己和第一名的同队车手藤原拓海间那犹如天堑般的44秒差距，就完全失去了孤注一掷的欲望。

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