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        在八十年代初，4AT变速箱也不过才出现在世界上，至于6AT更是还不知道在哪里呢，如果抓住这个机会，那么中国汽车工业在变速箱这一领域，就会走在前头。

        至于带T的发动机，朱国栋很快就会开始设计了，因为这个设计起来并不难，最难的还是制造。

        如果有了涡轮增压器，发动机功率还会进一步增加，在朱国栋重生前，1.5T发动机普遍都干到一百八十马力了，有的甚至超过二百马力。

        而1.0T发动机都能够做到一百二十多马力，比现在很多二点零升自吸发动机还要强呢。

        而2.0T发动机不说那些性能车的，就是一般的车上搭载的2.0T发动机，都能达到二百马力到二百五十多马力。

        所以说搞涡轮增压发动机，肯定是朱国栋下一步要做的事情了。

        不过现在首先还是要把这台小排量发动机搞成功，这样上级才会加大支持的力度，因为要研制一台先进的汽车发动机，也需要很大的投入，需要配套的零部件，仅靠加林工业是不够的。

        当然涡轮增压发动机，开始流行起来是二十年后的事情了，比如说大众汽车在九十年代推出涡轮增压发动机，还是不太受欢迎，因为当时的涡轮增压发动机，还是有不少的问题，比如说使用寿命短，维修保养成本更高，所以一般只用在中高端轿车上面。

        但是后来随着涡轮增压发动机技术不断成熟，不仅寿命和自吸发动机没有什么差别了，而且还有油耗方面的优势，再加上涡轮介入的调校更好了，发动机动力输出更为线性，消费者开始接受，并且越来越喜欢这种发动机。

        发动机电喷技术，也是下一步的计划，要搞出先进的多点电喷技术来，要说电喷技术，这也是博世的绝招，八十年代博世就开发了多点电喷系统。

        多点电喷系统，在每个气缸盖上安装一个电磁喷油器，直接将燃油喷入进气歧管，再与流经进气歧管的空气流混合，当进气门打开时，混合气体被吸入气缸。它采用顺序喷射，空燃比控制更加精确，因此动力性能更好，又节省燃油。

        再到后来，直喷发动机出现，这个动力就更强了，后来几乎所有的先进涡轮增压发动机，都用上了直喷系统。

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