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        早在六十年代初，苏联就搞了一台700马力的GTD-3TL型燃气轮机，安装到T64坦克上面测试，虽然没有装备但是却为后来的GTD-100012501500系列打下良好的基础。

        装备GTD-1000的T-80U是世界上仅有的两款燃气轮机动力的第三代主战坦克之一，而且它也是世界上第一款以燃气轮机为动力批量生产的主战坦克，比艾布拉姆斯还要早些。

        不过T80U主战坦克的燃气轮机，最大功率只有一千马力，比起艾布拉姆斯主战坦克的那台一千五百马力燃气轮机还是有差距的。

        朱国栋知道燃气轮机的优势明显，但最要紧的还是如何降低油耗，大功率的柴油机油耗在二百五十克每千瓦时，比燃气轮机要低百分之十以上。

        艾布拉姆斯主战坦克，油箱容量就达到一千九百升了，但是公路行程才五百公里，每百公里油耗是三百八十升，相当于普通小轿车的三十多倍了，而作用柴油发动机的欧洲主战坦克呢，百公里油耗只有二百二十升到二百五十升。

        所以说呢T80U也好，还是M1也好都被人称为油老虎。

        当然了还有一个就是燃气轮机使用航空燃油较多，这样的话使用成本也更高。

        对于中国陆军来说，这个也是要考虑的。

        因为中国穷啊，不像美苏都是财大气粗的。

        燃气轮机为什么燃油消耗大呢？最主要的原因还是在低速运转的时候，燃油消耗要比柴油机大得多，因为柴油机在低速的时候，可以怠速运转，油耗非常低，但是燃气轮机不一样，低速还是要消耗较多的燃油。

        所以现在朱国栋开始设计总体方案时，就在想办法如何降低燃气轮机低速运转的油耗了，这需要先进的材料和工艺。

        另一方面就是回热装置的设计，要尽可能的让推动动力涡轮做功之后的废气更好的利用起来，而且还不能让体积太大。

        这些都是费脑筋的，好在朱国栋对燃气轮机的设计，已经掌握很多，有什么问题也清楚，所以这个设计工作，还是在很短的时间就完成了。

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