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        六月底，航空工业又迎来了一个好消息，那就是涡桨十发动机，终于也要定型了，这次评审会呢，朱国栋还是担任专家组副组长之职。

        要知道涡桨十发动机，它也是民机的动力啊，所以说要求也是很高的，这个民机自然就是全新的运七支线客机了。

        将来运七支线客机，与C918客机能够形成很好的互补关系，在国内的支线运输航线上，就可以大量的使用全新运七，因为它装的两台涡桨十发动机，性能可是非常出色，油耗很低，运营成本也就相应的比较低。

        当然运七支线客机还可以用来出口的，赚外汇的，所以这次运七飞机的配套发动机定型评审也是相当的重要。

        这次评审会，同样是非常的让人激动，朱国栋和专家们来到评审会现场，南方动力的领导们都非常的高兴。

        评审会开始了，高层的领导做了重要的讲话，接下来专家组的组长刘老，还有南方动力的领导，都做了发言。

        评审会按流程开始了，民航总局的领导专家也参与了评审工作。

        要知道现在民航可是运七客机的客户嘛。

        这次评审会，专家们都非常的仔细，看到涡桨十发动机的试验数据，这么好之后，专家们都非常的激动，看起来涡桨十发动机，的确是达到了世界顶尖水平的，不愧是朱国栋设计的方案啊。

        经过专家们连续两天的工作，评审工作结束了，最终的结果真是让人激动，专家们同意通过定型评审，让涡桨十发动机开始批量生产。

        当然全新的运七客机已经在试飞了，装上了涡桨十发动机，所以说用不了多久，民航就会装备这款先进的支线客机。

        看起来现在的形势是一片大好啊。

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