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        二百五十吨级的国产战略运输机，虽然说比C17要小了一点，但是对中国空军来说是更加合适的！

        因为它下面衔接一百二十吨的运九战术运输机刚刚好，在朱国栋看来，他前世的时候，国产运二零大型运输机，还是因为发动机的原因，所以性能有所不足，因为它装的是鹅毛的那台发动机，不仅推力只有十二点五吨，而且涵道比不大，所以油耗高，寿命也相对较短。

        最终的结果便是运二零运输机最大起飞重量只有二百二十吨，载重也只有五十五吨，最大航程七千八百公里，比起C17运输机还是差了很多，只是比伊尔七六运输机稍好一些，毕竟二者的动力是相同的，但是伊尔七六只有一百九十吨。

        但是现在就不一样了，涡扇十四发动机，最大推力做到十五吨，那就要比运二零的推重比高不少了，做到二百五十吨不成问题，而且飞行性能更好，毕竟发动机要更为先进。

        所以这次发动机是关键，朱国栋的设计方案，涵道比达到了九，这可比伊尔七六运输机那台D30发动机的涵道比大得多了，与TF39发动机和F117发动机相当，都是属于大涵道比的涡扇发动机，省油而且使用寿命长。

        中国空军可是急需要一款战略运输机的，因为现在空军最大的运输机也不过是运八X啊，才几十吨。

        虽然说可以进口伊尔七六运输机，但毕竟现在有了朱国栋可以设计出先进的大涵道比涡扇发动机，空军自然是看不上伊尔七到六运输机了，更想要的是像C17那样的战略与战术能力兼具的运输机。

        C17运输机达到了二百八十多吨的起飞重量，比现在准备研制的国产战略运输机要多三十几吨，载重能力达到八十吨。

        但中国没有必要做到八十吨，有六十五吨就可以了，因为中国的九五式主战坦克最大战斗全重为六十吨，这样只要能够装一辆九五式就可以，还有几吨富余的载重可以装一些配套的东西。

        鹅毛的PS90A发动机，是给客机使用的，但是通过改进，后来成为伊尔七六MD的发动机，推力为十四吨，比现在的涡扇十四要低了一吨，但是伊七六MD最大载重只有六十吨，起飞重量也只有二百一十吨。

        所以国产战略运输机，肯定是要全面超过伊尔七六运输机以及它的改进型号的。

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