还不赶快来体验！！！

        领导和专家们都纷纷的赞叹，这试车台和发动机都非常的漂亮啊，相当的先进，达到世界一流水平。

        这次试车大家都希望可以取得圆满成功，接下来领导专家们来到了控制室，试车就要开始了，试车操作员按下三遍警示铃声，所有人都要撤离试车间。

        待确定安全后，试车正式开始，首先当然还是冷运转了，也就是不喷燃油不点火，让发动机空转，待充分的润滑后，才开始点火。

        很快冷运转结束，试车操作员按下了点火的按钮，只听到一阵轰鸣声响起，涡扇十一发动机终于点火成功，大量的燃油喷射进入燃烧室，和压缩后的空气混合燃烧，产生了推力，尾喷口也喷出了一道热流。

        这时候发动机还是慢车状态，推力只有两三百公斤，不过看起来已经很震撼了，在慢车状态运行了十分钟，试车操作员开始加大油门了。

        只见试车台上的涡扇十一发动机，咆哮声更大了起来，在试车控制室可以看到它的推力数值也在不断的上升，很快就到了八百公斤，这时候试车员稳住了这个推力，在不同的推力状态下，都要获得一些试验数据，比如油耗多少，转速多少等等。

        现在看起来，涡扇十一发动机的油耗确实是很低的。

        油耗对教练机发动机来说，是很重要的，因为教练机就是要求训练成本低，所以油耗高了，那成本就下不来，如今的歼教七飞机就存在这样的问题，因为它用的是落后的涡喷发动机，油耗几乎是涡扇发动机的一点五倍以上，而且它本身的寿命还很短，只有几百小时。

        所以歼教七飞机的训练成本，实际上是很高的，如果有了装涡扇十一发动机的国产新一代高级超音速教练机，那它的训练成本是要低不少的，因为涡扇十一发动机省油啊，而且它的使用寿命很长，四千小时没有问题，这是涡喷七发动机的五倍以上了！

        很快涡扇十一发动机，推力就从八百公斤增长到了两千五百公斤，这时候还没有开加力呢。

        看起来发动机的运行状态不错，接下来试车操作员要打开加力了，大家都盯着发动机试车台。

        加力打开后，涡扇十一发动机的尾部，喷出一道桔红色的尾焰来，看起来十分的震撼！

        内容未完，下一页继续阅读