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        “我们用了两年的时间教会消费者如何使用电子支付来打车，但最终，一切都是为易支付和支付宝做嫁衣而已。”

        “这样的竞争是不公平的，但现实谈不上公不公平。”

        霍利的采访不无幽怨，Uber在资金、资源、技术等方面都无法匹配先一步发展的易科与阿里，这两家看起来真的是不惜代价。

        它们是在竞争移动出行，但更多的是相互比拼支付应用场景。

        从春节以来，支付宝和易支付的推广几乎随时可见，两家在这方面的竞争早已不局限在淘宝、...淘宝、易购这种传统电商领域，而是蔓延至泛电商的场景。

        除了知名的品牌，比如达达与快的、米团与口碑，线下连锁商超的收银乃至小区门店的收付款，都成为阿里和易科角逐的战场。

        这种全方位的立体竞争，度记无法匹配，它的核心搜索市场已经摇摇欲坠，企鹅也同样有心无力，它比任何人都知道流量霸主的虹吸效应。

        二零一五的上半年，阿里和易科的竞争十分惹眼，马伝作为掌门人也频频现身媒体的聚光灯之下，点评诸多领域的竞争与发展。

        反之，不管是上半年的发布会，还是易科国外的多次利空利好消息，方卓都没有站出来的意思，而是由常务副总裁虞红主持公司的相关工作。

        偶尔，抖音上有人拍到方总在不同城市的视频，大抵不是在视察，就是在视察的路上，但这些短视频都拿不到太多的流量。

        就在三星新旗舰发布的前夕，易科被曝出一个引起众多媒体讨论的消息，它正在招聘汽车相关的行业从业者，而且岗位不少。

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