还不赶快来体验！！！

        所以在平时使用的时候，李振华给第三轴两组轮胎的电动机坐了限制，非紧急情况，这两组电动机不工作。

        在这样的设计下，动力上就成为了四台电动机在工作，在驾驶员的操控下能够开启另外的两台。

        而有如此强横的动力，在电池能源方面，也就需要跟更多的电，

        有个更大的空间，电池包也好安装，

        所以车上的电池包内部能量达到到了8000kwh，是他自己那台车的两倍。

        因为要缩短充电的时间，他还将电池包分成了两个，这也导致车子的高压充电口有两个，

        前面一个，后面一个，这样的设计，能够更加快速的完成整车充电。

        充电时间上能够省却一半，而拥有如此巨大电池包的大巴续航有多少呢？

        李振华在实验室内测的是6000公里，并且是全部电动机都工作的高功率模式，以时速200公里跑出来的，

        也就是实验室内感觉不到困、累、烦，不然谁也不能一直开车30个小时。

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