还不赶快来体验！！！

        而在这种大环境之下，首先推广开的并不是在老百姓中，而是各个城市全都有的共享单车，老旧的人力共享单车被新的石墨烯电动自行车替换了下来。

        而兴起没有多久的共享电动车则成了夕阳产业，相信等到这批车子不能再用的时候，共享电动车就会成为历史。

        而对于电动自行车的速度上，则被控制在了20公里每小时上，至于再高的速度，那就属于是电动摩托车的范畴，那可是需要驾驶证才能驾驶的。

        这些改变全都不是一朝一夕能够完成的，这就是在改变整个九州的交通环境。

        电动自行车解决的，仅仅是老百姓二十公里以内的通勤问题。

        所以厂家也将电动自行车的电池容量，设计成了最大续杭60公里的样子。

        在电动自行车之上，则是电动摩托车这种机动车，活动范围相对较远，是二十公里之上六十公里以下的交通。

        时速虽然没有规定在多少公里之下，可是厂家普遍的将速度控制在了最快八十公里的上限。

        当然这说的还是老百姓平时用到的电动摩托车，至于更高端的像是白虎雷泽那档次的，就没有时速限制了。

        而向上面就是电动汽车了，这个才是调整整个九州交通现状主力军。

        几乎充满一次电，出远门都不是太大的问题。

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