还不赶快来体验！！！

        特别是发动机的热端部件，那是最容易出问题的。

        所以检查的重点也就在这里了。

        技术人员拿起放大镜，仔细的检查，除了肉眼观察以外，有的零部件还要用金属探伤的手段，检查金属内部有没有损伤，比如说非常细微的裂纹都是是不可以有的，一旦发现那就说明这个零部件有问题，这就要从材料，从工艺甚至是设计方面去找原因。

        不解决问题，那这台涡轴发动机，就不能定型量产。

        涡轮叶片，就是检查的重点，技术人员用手持式的探伤设备，对这些涡轮叶片进行全面的检查，一个也不放过。

        除了裂纹是非常可怕的问题以外，还有烧蚀的问题，也是不能存在的，一旦发现就是重大的问题。

        好在经过检查，并没有发现这些问题，所有的热端零部件都保持完好，和试车前基本上没有变化。

        当然经过检查后，这台发动机的零部件，还要能够重新装配起来，否则还是有问题的。

        因为大修的时候就是要这样拆解，然后换掉一些零部件再装起来。

        涡轴十发动机的一百小时持久试车成功了，可以说达到了设计要求。

        当然接下来还要看五百小时持久试车怎么样，要知道涡轴发动机的设计使用寿命是很长的，首翻寿命就是二千小时，全寿命八千小时呢。

        所以它还要进行加速试车的试验，检验它的寿命是不是能够达到设计的数据。

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