还不赶快来体验！！！

        的确，要是连自己设计的发动机，都不看好的话，那怎么能够成功呢。

        不多时，试飞准备工作就完成了，试飞员们也要出发了，两名试飞员和两名试飞工程师，他们这次都是冒着危险上去试飞的。

        毕竟要是涡桨十发动机出现故障，甚至空中停车，那要飞回来还是有一定的技术难度的，毕竟靠一台发动机飞行，这是很考技术的。

        不过试飞员们，却显得相当的有信心，他们大踏步走向运七试飞平台，对他们来说，这一次试飞也是他们人生中的一次闪光点，是一个重要的试飞，今后他们即使是退役了，也可以自豪的跟人家说，运七支线客机的发动机，是我参与试飞的呢。

        今天，肯定也是中国航空工业史上，值得写下一笔的日子。

        试飞员们进入了运七试飞平台，接下来他们就要开始他们的冒险之旅了。

        有了先进的涡桨十发动机，那么改进后的运七支线客机，也将成为世界上最好的涡桨支线客机之一了。

        对于中国民航业来说，运七支线客机是一款非常重要的飞机，在朱国栋的记忆中，运七支线客机的生命力可是很强的，后来它大改后，叫做新舟系列，还出口到国外不少呢。

        特别是它的终极改进版本新舟700涡桨支线客机，那更是非常的不错，不但有很好的经济性，而且在高温高原机场和满载时的起降性能也得到很大提高。

        这里面最关键的自然就是发动机了，新舟700使用了普惠公司的PW150C涡桨发动机，不但油耗非常低，而且速度也提高到了六百三十七公里每小时，要知道运七飞机的巡航速度才四百五十六公里每小时呢。

        只可惜新舟700使用的是国外的发动机，不过现在运七支线客机就将拥有媲美普惠涡桨发动机的涡桨十。

        要知道PW150系列涡桨发动机，是在PW100基础上研制的，而PW100最早是七十年代中期开始研制的小功率涡桨发二甲双胍机，最大功率一千三百千瓦，重量三百九十公斤。

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